虽说气势唬人以及改装潜力巨大的外观，但是当时作为一辆售价40万左右的C级行政轿车，C的除了气场优势，其他方面赶BBA的选手真的差得悬远，就算有2.7V6、3.6V6和5.7V8三种大排发动机背书，但是克莱斯勒的做工你懂的，故障率让人抓狂，高油耗让人心寒，所以销量还是没能上去，留给人们的还是只有那张明星脸了。
后来克莱斯勒被菲亚特收购，全新的C的才正式亮相，新款车型由内而外进行了改变，不过气势上还是沿袭了上代车型的霸气，咱们就拿现款车型来说，前脸造型设计相当沉稳大气，尺寸夸张的倒梯形格栅视觉冲击力十足，配合镀铬饰条进行装饰，虽说没有老款车型肌肉古典的强悍颜值，但是依然把气质这一块捏得死死的。
车身尺寸还是对得起行政C级车的称号，三围//mm，轴距为mm，R20的轮胎也是衬托出了美系车的豪放，不过由于车身布局原因，和没有国产化加长的因素，现款C的后排空间真的不敌大多B级车，同时由于从年发布新款开始，到现在内饰基本没有改变，所以车厢内除了大量的真皮和实木用料，设计方面真的跟不上时代了。
不过配置方面并不落伍，并线辅助、车道偏离预警系统、倒车影像、自适应巡航都有配备，其他舒适性配置像座椅加热通风和全景天窗这些，在这个价位的美系车上就跟大白菜一样不值钱。菲亚特旗下的做工大家也不要过多奢望，看看每年的消费者质量排行榜，你都能在倒数十名内。
动力配置上，C还是拿出了美系车的底蕴，和同级良心对手都采用2.0T发动机不同，C现在还能提供3.0V6发动机，高配车型还有3.6V6可选，动力分别为匹和匹，同时搭配8AT变速箱；在官方售价上我们能看到，两款车型售价分别为39.99万和49.19万，不过作为进口车型成本过高，C还是没办法像凯迪拉克那样肆无忌惮的降价求销量，所以现款C的战绩依然不好，产品只有更新到款就再也没有动静了，不过就算像凯哥那样打7折降十万销售，各位同学会心动吗？
