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它们将刷新你对汽车的认知CARFU [复制链接]

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CES(也称为“消费电子展”)曾经只是最新的智能手机,计算机和机器人技术展,但目前对于汽车厂商来说,CES已经转变成了与车展同样重要的盛大展会之一。科技已成为各品牌之间的主要差异,就像亚马逊(Amazon)、苹果(Apple)、谷歌这些科技公司之间的竞争一样,CES同样展现了汽车制造商在类似的领域相互比拼,甚至展开竞争的激烈盛况。

奥迪AI:Me

这辆矮小的城市“快艇”是我们见过的最时尚的小型奥迪车。它的设计来自于之前的A2原形车。AI:me(像Amy一样发音)是一个四人座的小汽车,旨在征服那些拥堵严重、人口极速扩张的巨型城市。

AI:Me重塑了电动汽车,它拥有2.77米的轴距可容纳多达四个人的内部空间,同时具备L4级自动驾驶能力和高水平的人工智能(因此得名于汽车)的城市汽车,代表了奥迪未来汽车研发的方向。AI:Me甚至会随着时间的推移学习用户的偏好,对驾驶员的眼睛移动,声音,手势和触摸做出反应,让每次出行仿佛量身定做一般。例如,只有当驾驶员接近汽车时,汽车中的照明才打开,并且照明的顺序将引导用户的视线转向等等各种人工智能。

车内同样十分豪华,宽敞,明亮,舒适的触感比比皆是,设计灵感受花园凉棚影响的大型全景车顶区域中的优良木质支柱可以悬挂植物,奥迪的设计团队将AI:Me的车内空间设想为城市中的绿洲,其功能包括可变色的窗户和具有降噪功能的音响系统(就像许多高档耳机一样),可以将交通噪声和城市居民的生活“拒之门外”。

AI:Me是“唯一的”可以实现第4级自主驾驶的设备,这意味着在某些城市路况行驶时方向盘可以优雅的缩入天然胡桃木仪表板中。当然在某些极端路况下,或者一些恶劣环境不支持自动套件正常工作时,还是需要我们抓住方向盘。动力上,这台车在后桥安装了千瓦的电动机,相当于马力。奥迪说,它由65千瓦时的锂离子电池供电,足以用20~70公里/小时的速度在城市里行驶数小时。

宝马i3城市套房

BMW已宣布旗下的电动掀背车i3,将延长它的产品寿命至年,这次BMW带来了以i3为基础改造的城市套房(UrbanSuite)改装车,设计师让i3座舱变成了一个极度舒适的休憩空间,以满足乘客个人化需求的移动体验。为了实现这一目标,BMW设计师利用一台标准版的BWMi3进行改造,驾驶座和仪表板等位置不变,其余通过改装,让车内变成精品旅馆一样的迷人空间,让乘客在这个空间里可以完全放松,享受车内的娱乐系统,也可以把它当做一个移动办公室,可以在悠闲的氛围中工作。

i3的后排座椅则变成一张舒适的沙发和一个小书桌,原本的前排座椅经过改装,变成了一个搁脚凳,而头顶上有吸顶式萤幕,可利用功能按键让萤幕展开,这时后座就会变成个人的视听娱乐空间了。

原本BMWi3就是一台大量采用可回收或再生材料的环保车型,这台i3UrbanSuite,同时样也是采用地球永续经营的环保理念,车内仍采用再生的材料制作的织布,还有经过认证的木材,皮革也采用天然的橄榄染色。

菲亚特克莱斯勒汽车Centoventi

它看起来不可爱吗?这台在年日内瓦车展上亮相过的菲亚特Centoventi这次又来到了CES。Centoventi在拉丁语中是的意思,这也寓意着菲亚特成立了年。这款新车是为了纪念菲亚特周年而设计的,主打城市新能源出行。它也很有可能是下一代panda(熊猫)的雏形。

这台车最大特色就是用户可以根据自己的喜好定制车型,包括更换前杠、四个翼子板、车顶以及轮圈的颜色。当然,不仅仅是外观可以换,就连内饰以及座椅也可以随意变换。

该概念车声称其EV动力总成的行驶里程有限,只有公里。但是模块化电池可以扩展,可以购买或租赁另外三个扩展包,从而扩大续航里程。车内的太阳能电池板顶盖可以为空调提供动力。后挡风上的大显示屏还可以向后方驾驶员和行人发出信息,这个被菲亚特称之为“Lingotto20”的仪表显示屏,由两个10英寸的屏幕组成,用于控制信息娱乐和通讯功能。

Jeep

RenegadeandCompasse-volution

吉普汽车已经证实,其小型SUVRenegade和中型跨界SUVCompass(指南者)将配备新型插入式电动动力总成。PHEV车型已在之前的年日内瓦车展上亮相。

吉普的这两款车都有50公里的纯电续航里程,以及公里/小时的全速EV。搭配1.3升涡轮增压发动机,功率范围为至马力。虽然扭矩数据尚未公布,但Jeep表示EV发动机提供的额外扭矩可以实现更好的越野性能。后轮的动力不是由传统的传动轴提供,而是由连接在后轴上的EV电机提供。

Fisker海洋

Fisker则带来了旗下全新的电动SUV车型,新车名为FiskerOcean。新车定位为一款中型纯电动SUV,未来将主要对标特斯拉ModelY。计划于年开始生产,预计年交付。

Ocean整体来看设计感十足。纤细的头灯搭配隐藏式的门把手看上去就像拜腾M-Byte和路虎揽胜极光的混合体。厂家表示Ocean将拥有“更广泛的露天氛围”,在不损害整车结构的前提下,车子允许打开车身上的所有窗户,包括小型C柱窗户,甚至是后窗。从本质上讲,这意味着您几乎可以将其视为敞篷车。首款Ocean可以提供后驱和四轮驱动,预计配备80千瓦时电池,续行里程约公里,并具备快充功能,30分钟可以恢复约公里续航里程。

梅赛德斯VisionAVTR

梅赛德斯-奔驰发布了以电影《阿凡达》为设计灵感的VisionAVTR概念车,该车具备人车结合的科技和可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点,是奔驰“愿景”战略的体现。

外观上,它的车背表面上有33个可多方向移动的元件,很像动物鳞片的感觉,这些“鳞片”能够通过与驾驶者沟通而产生姿态变化,驾驶者也可以通过它们与外部世界沟通,同时这些元件还能为车辆提供能量。仿生学的应用还体现在车辆的运动方式上,VISIONAVTR的前后轴能在车辆行驶时保持相同或相反的方向,所以这款车能够侧向移动或以约30度左右的角度移动,比较生动的描述方式就是“蟹行”。

动力上,VisionAVTR概念车由可回收材料构成的有机电池技术,在环保上实现了可持续性,其搭载的电池以石墨烯有机电芯化学为材料,不含稀土和金属。而且电池材料是可降解的,因此是百分百可循环再生的。

RINSPEEDMetroSnap

瑞士汽车公司Rinspeed连续第三年推出其“Snap”概念的变体,该概念旨在通过部署一系基于模块化而价格合理的车辆来减少交通拥堵。MetroSnap是对短途出租车甚至小型商店、移动包裹递送站的一种设想。Rinspeed对此很认真,已经为其独家的“滑板”平台申请了专利保护。

Snap融合了各种未来汽车技术,例如智能性,连接性和灵活性。模块化的车身设计,使它可以拆分成底盘和座舱两部分,分离后的座舱,可作为临时会议室、露营房或者是移动商店等等,让你随时都能有个栖身之所。Snap包括一个底盘(绰号为“滑板”)和一个吊舱,吊舱位于顶部并可以抬起。据厂家介绍,底盘具有集成的电动动力总成和四轮转向,这使得Snap几乎可以“任意转动”。Borbet车轮和轮胎经过微调,以最大程度地减少滚动阻力。

车外采用了与波音一样的可变色玻璃设计,除了可自行调节车窗颜色之外,还可以在前后挡风玻璃对外显示彩色信息。

索尼Vision-S

这次大会有些出人意料的是,索尼宣布正在开发一款名为Vision-S的原型电动车。这不仅仅是在索尼员工的电脑硬盘中保留的虚拟CGI,这是一个真实的,移动的技术领域的原型车,预示着这个索尼电子巨头想要进入汽车领域。该公司首席执行长吉田健一郎在汽车发布会上说:“我们相信,移动通信的发展将把汽车重新定义为娱乐空间。我们将加快努力为未来的出行做出贡献。”

Vision-S的设计似乎是特斯拉的ModelS,保时捷Taycan和奥迪A7(特别是在后部)的混合体,并配有21英寸的车轮。这是一台四座车型,车内设计简洁明了。一块贯穿整个中控台的大屏包含有多媒体、仪表盘等等。据官方表示,该车将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,可实现L2级以上的自动驾驶。同时,其官方还表示,该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

车内装有的“RealityAudio”系统让每个座椅都有自己的扬声器,信息娱乐系统链接到流媒体和游戏服务,整车都支持5G。而后视镜则被车外的摄像头所代替。索尼确定不把PlayStation和智能手机放在车上吗?

而车辆的动力方面,目前已知信息是Vision-S搭载了一对千瓦的电机,百公里加速4.8秒,最高时速为公里/小时。电池容量目前不确定,不知道这台车的具体续航水平如何。

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